Автомобильный сектор в Мексике и Соединенных Штатах вздохнул с облегчением после отсрочки предложенных президентом Дональдом Трампом пошлин в 25 %, которые теперь откладываются до 2 апреля. Этот сектор является главным экспортным двигателем мексиканской экономики и представляет собой наибольшую двустороннюю интеграцию между двумя странами.
В Мексике автомобильная промышленность является основной производственной отраслью экспорта, выделяясь своим главным направлением в Соединенные Штаты, что позиционировало страну как одного из четырех крупнейших производителей автомобилей в мире за последние годы. Экспорт мексиканского автомобильного сектора достиг 193,907 миллиарда долларов по состоянию на конец 2024 года, значительно способствуя производственному ВВП и национальному ВВП.
Цепочка поставок в автомобильном секторе между Мексикой и Соединенными Штатами глубоко интегрирована, где примерно 74 % прямых и косвенных компонентов, используемых в производстве автомобилей в Мексике, поступают из США. Эта тесная связь отражается в том, что 80 % легких автомобилей, экспортируемых из Мексики, имеют конечным пунктом назначения Соединенные Штаты.
Данные Мексиканской ассоциации автомобильной промышленности показывают, что автомобильная торговля составляет около 22 % от всего обмена по соглашению Мексика-США-Канада (T-MEC). Более того, прямая иностранная инвестиция в автозапчасти в Мексике увеличилась благодаря T-MEC, составив 2,300 миллиона долларов в третьем квартале 2024 года, что составляет годовой рост в 18 %.
Взаимозависимость между автомобильным сектором обеих стран является решающей, поскольку многие детали, используемые в сборке автомобилей, пересекают границу несколько раз перед завершением. Пошлина в 25 % значительно повысила бы среднюю цену автомобилей в США, что могло бы негативно сказаться на автомобильной промышленности обеих стран, вызвав необходимость в новых заводах и крупных инвестициях.
